成套液壓提升設備即儲罐安裝設備。主要用于各種大型儲罐、氣柜、電...

液壓提升器為國內   創，大型儲罐倒裝法用液壓提升設備液壓提...

液壓提升技術趨勢跟某高速跨橋施工難點

 　　【一】、液壓提升裝置技術的發展方向
　　隨著社會的不斷發展，對裝置本身又提出了新的高的要求。如網絡化智能控制、高精度就位(mm級)、高同步性、高平衡穩定性、負荷交換損失降至較低、運行速度的提運用多點多站進行大型網架結構的整體吊裝等技術。為適應發展需求，使液壓提升裝置自身加完善，能在廣泛的領域內應用，已進行了幾點有針對性的開發研究。
　　(1)電氣部分
　　通過采用較新的液壓提升設備系統配置，提高運行速度、控制精度及系統穩定性；采用好、新的傳輸介質，提高信號傳輸速率(包括網絡傳輸速率)，以利于提高系統運行速度和傳輸的可靠性；通過多站投入，分層分組承擔任務，相互之間通過網絡通訊，進一步開發系統智能群控功能；通過現場總線網絡、智能通訊模塊等實施遠程監控等。通過采取以上各種手段使控制液壓頂升設備系統加完善，使控制領域向深層次發展。
　　(2)機械、液壓部分
　　通過采用雙層互動液壓缸的結構形式，即每個工作站點布置一個雙層的液壓千斤頂，2個千斤頂作接力動作，利于減少負荷交換損失，提高運行速度及系統穩定性、同步性；通過改進現有的承力機構，減少不必要的負荷交換損失，提高運行速度及系統穩定性，節省吊裝時間；通過引進消化吸收世界先進技術，提高加工裝配工藝水平，使整套液壓提升裝置無論從外形還是性能都有提高。
　　近年來，采用工業計算機控制的液壓頂升裝置已經在許多大型項目中應用，如目前國內較重的發電機定子吊裝、國內單機容量較大的火電廠煙囪鋼內筒及平臺的吊裝等，均取得了成功并獲得好評。目前，我們正在積極地進行技術開發與儲備工作，從多方面入手不斷提高裝置性能。相信不久后采用較新一代控制體系的提升裝置應用會廣泛，未來的前景也會廣闊。
　　【二】、液壓頂升在某高速跨橋施工中的難點與特點
　　某高速由于該分離立交橋下高速公路為彎道路段，高處橋下凈空低于5.0m，自運營以來，多次被高車輛撞擊，造成嚴重損傷，雖然多次修復，但未能解決根本問題，嚴重影響了高速公路的行車。該橋自南側橋臺數第4孔東側邊板，因多次受高車輛撞擊，跨中部位4.0m范圍內底板混凝土全部撞碎；預應力鋼絞線被撞斷5根，空心板下緣4根普通鋼筋被撞斷，其余部分主筋存在不同程度的變形，該處跨中部沿梁長約4m的區域內箍筋均已不存在。
　　為了從根本上解決上述問題，對該橋采用整體液壓頂升的方案進行凈空改造。
　　(1)由于上部結構為連續空心板，只有橋臺、墩位置為暗帽梁，且暗帽梁尺寸限制，液壓頂升上部結構的受力點部位受限制。
　　(2)由于橋臺處有較大的土體護坡，部分橋墩較高，無論采用混凝土支撐還是鋼結構支撐，都易造成失穩，部分墩基礎在高速公路護坡或排水溝等高速公路附屬設施上，因此液壓頂升反力系統的設置是一個難點。
　　(3)液壓頂升過程中，橋梁可能出現平動和轉動，采取措施避免產生偏移。由于上部結構與原有承臺基礎距離大，如何選用限位措施是一個難點。
　　(4)液壓頂升裝置要求高，要有自鎖裝置，在頂升和換臨時支撐時，不能出現千斤頂滑落。
　　(5)液壓頂升過程中頂升液壓缸同步控制要求高。
　　(6)如何降低工程造價是本工程能否實施的另一個關鍵。